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老司机:会不会开车不是看你怎么踩油门,而是看你怎么踩刹车

2019-12-02来源:中国乳制品网

老司机的圈子里面流传着这么一句话:开车开得好不好不是看你怎么踩油门,反之是看你怎么踩刹车。

由此可见刹车的重要性,学会怎么刹车,学会怎么保养刹车系统,是对你生命负责的一种表现,这往往比你与保险公司签订的那份保险更实际。还有很多改装发烧友把自己爱车的刹车盘改的比超跑的刹车盘还大,这样真的合适吗?刹车盘真的越大越好吗?我们今天就来浅谈关于刹车的小知识。

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众所周知刹车系统主要分成两种,一种是鼓刹,一种就是碟刹。

鼓刹的原理通俗点说就是:当你踩下刹车时,油压就会推动刹车分泵活塞,这时活塞就会往外扩张,令刹车片与刹车鼓产生摩擦,从而达到刹车的目的。

其优点就是:制动力强(很多大货车都是使用鼓刹的)、使用成本低。

其缺点就是:散热不好、刹车不够线性,不利于做高频率的刹车动作。

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另一种就是碟刹,也可称为盘刹。

其工作原理简单的理解就是:用两只手带着手套然后从两边夹住一个在转动的轮盘,通过摩擦力让车轮停下来。

其优点就是:刹车更加线性、散热性好(如果一台车的刹车片温度过高,那么车辆的刹车性能就会减弱,严重时更会刹车失灵,这点鼓刹碟刹都是一样的)

其缺点就是:成本高、需要经常维护更换刹车片与刹车盘、发热后遇水容易变形。

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盘刹刹车因为其高效性,也逐渐成为了刹车系统的主流,因为盘刹可以与ABS、VSC、TCS等制动功能相搭配,提高行车安全性。那么照你这么说,刹车盘越大刹车性能就越好咯?

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这样说不是完全对,也不是全错且听我慢慢道来,很多人认为改装大刹车盘不仅能带来视觉上的震撼,还能增加刹车力,理论上说这是没毛病的,刹车盘的大小与汽车的刹车性能是呈正比关系的,但是你们忘了最重要的一点,那就是制动液的分配量。

当你踩下刹车时,总泵会立刻向四个分泵提供100%的油压,但是如果你改装了大尺寸的刹车盘并且改用了多活塞的大卡钳,那么问题就会随之而来—你的刹车总泵与分泵已经喂不饱“长大”了大刹车盘了,所以当你要想改刹车的话,那就要把总泵、分泵、刹车盘、卡钳、供油管一起改了。

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除了刹车盘大小能决定刹车性能之外,刹车盘的散热能力也起决定性因素。赛道上的跑车因为其超高的速度以及频繁的踩刹车,刹车盘的温度肯定很高的,前面也说过温度高的话刹车性能就会减弱,这就是你为什么看到很多跑车的刹车盘有很多洞孔的原因,那是散热用的。

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除了刹车盘的大小与刹车盘散热程度影响刹车性能之外,轮毂的大小也非常重要,你用一辆小飞度去装个19寸的大轮毂不现实,反之用一台路虎揽胜去装个12寸的轮毂也不靠谱,所以轮毂的大小也决定着刹车盘的大小,刹车盘的大小决定着刹车性能。

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总结:很多改装爱好者都很喜欢去改刹车,但是改刹车盘并不能盲目的去改装,还需要根据自身车辆的性能、轮毂大小去决定,而且改装刹车盘还要把整个刹车总成一起改装。除此之外,别忘了要对刹车系统进行保养,如更换刹车油,刹车片之类的,最后送给大家一句话,开得快不是本事,会刹车,踩得住刹车才是真本事。

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